Turistički prijevoz obično zamišljamo kao nužan dio puta između dvije zanimljivije točke. U Švicarskoj je granica između prijevoza i atrakcije mnogo manje jasna. Panoramski vlak, brod ili planinska željeznica nisu samo način da gost dođe do destinacije; vrlo često su upravo razlog zbog kojeg je određenu rutu odabrao.
Swiss Travel Pass dodatno pojednostavljuje takvo putovanje. Jedna karta pokriva vlakove, autobuse i brodove kroz velik dio zemlje, uključuje gradski javni prijevoz u više od 90 gradova i ulazak u više od 500 muzeja. Gost ne mora za svaku etapu iznova razumjeti lokalni tarifni sustav, pa se prostor koji bi inače doživljavao kao niz različitih prijevoznika počinje ponašati kao jedan turistički proizvod.
Najpoznatiji panoramski vlakovi tu logiku dovode do kraja. Glacier Express putuje približno osam sati, prolazi kroz 91 tunel i preko 291 mosta. Čovjek ga ne koristi zato što je to nužno najbrži način dolaska od jedne točke do druge. Upravo su sporost, krajolik i putovanje razlog kupnje karte.
Sličnu ideju razvija i Grand Train Tour of Switzerland, ruta duga približno 1.280 kilometara koja povezuje više panoramskih dionica i destinacija. Turistički proizvod tako nije pojedinačni grad ili planinski vrh nego kombinacija prostora, kretanja i doživljaja koji nastaje između njih.
Hrvatska nema Švicarsku, ali može imati putovanje kao proizvod
Bilo bi besmisleno zamišljati da Hrvatska jednostavno kopira švicarski željeznički sustav. Imamo drukčiju infrastrukturu, udaljenosti i navike gostiju. Ali princip se može primijeniti u puno manjim razmjerima.
Primjerice, putovanje između Zagreba i Hrvatskog zagorja moglo bi se razvijati kao kombinacija željeznice ili autobusa, lokalnog transfera, dvoraca, gastronomije i termalnih sadržaja. Na Kvarneru bi prijevoz mogao povezati Rijeku, Opatiju, otoke i pojedine outdoor proizvode, dok Istra može kombinirati postojeće javne linije, lokalne shuttleove, biciklističke dionice i turističke atrakcije.
Važno je da gost takvu kombinaciju ne mora sam slagati iz pet različitih voznih redova. Ako destinacija želi prodati putovanje bez automobila, mora mu dati jedan razumljiv itinerar, jasnu cijenu i dovoljno pouzdanu vezu između pojedinih dijelova puta.
U Hrvatskoj često imamo zanimljive prometne elemente koji ne postaju turistički proizvod zato što ih predstavljamo samo kao prijevoz. Brodska linija može biti doživljaj, željeznička dionica može biti dio izleta, a vožnja između dva mala mjesta može postati komponenta tematske rute ako se oko nje napravi dovoljno dobar sadržaj.
Švicarska pritom pokazuje koliko je važna jednostavnost. Gost ne mora znati koja kompanija upravlja svakim vlakom ili brodom da bi se kroz zemlju kretao kao kroz jednu destinaciju. Administrativna i poslovna složenost ostaje iza proizvoda.
To je možda najveća lekcija za Hrvatsku. Turist nije došao proučavati našu organizacijsku strukturu. Ako mu za jedan dan putovanja trebaju tri aplikacije, dvije kartice i pet zasebnih kupnji, sustav možda tehnički postoji, ali za gosta još nije postao proizvod.
Kako model funkcionira
Prometni sustavi i turistički sadržaji često se prodaju odvojeno, pa gost mora sam kombinirati više karata, prijevoznika i itinerara.
Integrirani turistički prijevoz u kojem jedna karta i jasno oblikovane rute povezuju vlakove, autobuse, brodove, gradski prijevoz i atrakcije.
Swiss Travel Pass objedinjuje velik dio vlakova, autobusa, brodova, gradski prijevoz i muzeje, dok panoramske rute i Grand Train Tour prodaju samo putovanje kao doživljaj.
Swiss Travel Pass uključuje gradski prijevoz u više od 90 gradova i ulazak u više od 500 muzeja; Grand Train Tour povezuje približno 1.280 km ruta.
N.P.
N.P.
Više prijevoznika i turističkih atrakcija u zajedničkom sustavu.
Pouzdane veze između dionica, jasan itinerar, razumljiva cijena i organizacijska integracija koju gost ne mora sam razumjeti.
Ako gost mora koristiti više aplikacija, kartica i zasebnih kupnji, promet tehnički postoji, ali nije postao turistički proizvod.
Razviti pilot putovanja bez automobila na jednoj funkcionalnoj ruti, primjerice Zagreb–Hrvatsko zagorje, Kvarner ili Istra, uz kombinaciju prijevoza i atrakcija.
Postojeće vlakove, autobuse, brodske linije, shuttleove i biciklističke dionice povezati u jedan razumljiv itinerar i cijenu te putovanje komunicirati kao dio doživljaja, ne samo transfer.